特斯拉股价大涨20%，是不是预示其即将成为电动车领军车企？

1. 特斯拉股价大涨20%，是不是预示其即将成为电动车领军车企？

近日由于松下和特斯拉在美国电池业务的受益财报，导致特斯拉的股价猛涨20%，而在两个多月的时间内，特斯拉的股价上涨共一倍有余，你可以看做是特斯拉与松下的紧密合作导致的，而其实两家公司的利润都相当丰厚，松下财报显示电池业务利润大大超出预期，而特斯拉2019年四季度利润更是高达73.8亿美元，“硅谷钢铁侠”可以骄傲的说：我成功了！2020年开年就有这么刺激的表现，是不是预示着电动车行情一片大好，特斯拉有望成为电动车领军车企？（图片来自外网）



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2. 特斯拉再度大幅降价，或因国产新能源汽车热销带来压力

近日特斯拉宣布将model Y大举降价销售，起步价降低至33.99万元，最高降价幅度达到16.51万，降了近三分之一，这次迫切降价或许是因为国产新能源 汽车 热销带来的压力。
     
 据乘联会公布的数据指出，11月份新能源 汽车 销量第一名为宏光miniEV，销量高达3.3万辆；特斯拉的model3表现也非常优秀，销量达到2.16万辆。 
     
 宏光miniEV的售价低至2.88万元起，这款车型与特斯拉model3不在一个档次，对特斯拉的影响较小，而比亚迪汉EV则对model3造成了挑战。比亚迪汉EV上市第一个月只有1000多辆，而到了11月份销量已达到7482辆，环比倍增，这款车型的售价为22.98万元起，对标的正是model3。
  
 此外还有广汽的埃安S、比亚迪秦EV、威马EX5、比亚迪唐DM的销量都进入了前十名，其中比亚迪由于多款车型都取得了不错的销量成绩，10月份已重新夺回了国内新能源 汽车 市场第一名，而此前特斯拉依靠model3的热销曾超越比亚迪、北汽新能源成为国内新能源 汽车 行业的霸主。 
     
 2019年特斯拉选择在中国上海建设它在美国市场以外的第一座工厂，目的就是在中国这个全球最大的新能源 汽车 市场分羹，它的第一款车型model3曾帮助了它摘取了硕果。
  
 然而今年下半年以来国产新能源 汽车 的畅销，这显然让特斯拉感受到了压力，于是将model Y这款SUV大幅降价，试图进一步从中国新能源 汽车 市场赢得更多销量。
  
 乘联会的数据显示，在经过了2020年上半年的低迷之后，中国新能源 汽车 市场再次步入了快速增长的轨道，11月份的数据显示中国市场的新能源 汽车 产销分别为19.8万辆、20万辆，同比分别增长了75.1%、104.9%。
  
 中国新能源 汽车 市场再次回到上升通道，特斯拉当然不希望错过机会，这也是促使它大幅降低model Y售价的因素，并试图以model Y这款车型占据SUV市场，形成与model3互补关系。 
     
 对于中国新能源 汽车 企业来说，由于它们在应对model3的竞争中已取得了一些经验，这次model Y大举降价对国产新能源 汽车 企业的杀伤或许会不如model3，柏铭 科技 认为随着特斯拉这条鲶鱼的加入，国产新能源 汽车 企业在竞争中或许反而能进一步增强竞争力。

3. 今天凌晨特斯拉市值已超六千亿美元为啥要造新能源车？

4. 特斯拉市值破6千亿，特斯拉凭借什么成为新能源龙头？

特斯拉市值已经突破了6000亿美元大关。成功吸引到了很多股民，还有汽车爱好者的关注。从目前阶段来看，特斯拉是美国乃至全世界范围内新能源汽车当之无愧的霸主。
那么，特斯拉是如何取得如此巨大的成功呢？
第一，特斯拉入局新能源汽车领域较早。作为一个新兴事物，新能源汽车目前的发展还不成熟。而且门槛并不高，特斯拉作为最早入场新能源的企业，占据了市场上桥头堡的地位。所以人们一提到新能源汽车，就自然而然的将特斯拉当作本行业的龙头老大。
第二，特斯拉黑科技比较多，自动驾驶技术被很多人所关注。其实以电动车目前的发展阶段来看，所需要的技术门槛并不高。特斯拉汽车最核心的部件就是电机和电池。为了提升自己车型的竞争力特斯拉大力开始推进的自动驾驶技术。而且这项技术目前来看算是比较成熟，在美国境内已经大力的推广。作为特斯拉车主，上车后启动汽车，设置好路线，闭目养神，喝上一杯咖啡，看会儿报纸。然后特斯拉将会安全的把你带达目的地，这属实是一件令人十分惬意的事情。不过，对于中国消费者来说，自动驾驶技术还有待考量。因为特斯拉目前的自动驾驶技术是基于美国的路况来开发的。中国城市交通状况比较拥堵，车辆很多。很多时候自动驾驶技术并不能很好的做出判断。
第三，特斯拉已经开始在全球各国布局工厂。例如，特斯拉在我国上海已经建造工厂国产化的特斯拉已经将价格拉低到了20万左右。这一定价策略也大大挤压了我国自主品牌新能源汽车的生存空间。毕竟花费20万左右的价格可以购买到一台特斯拉轿车，这对很多人来说还是有很大的吸引力的。
所以综上所述，特斯拉成功市值破6000亿。

5. 跌幅20%以上，特斯拉不再是西欧电动汽车销量领头羊

11月5日消息，据国外媒体报道，在过去一年中，欧洲电动汽车市场发生巨大变化。特斯拉在西欧市场的销量不再占据主导地位。数据显示，2019年三季度西欧电动车市场特斯拉市场占比33.8%，而今年下降到了13.5%，下滑幅度达到了20%以上。
今年第三季度，在西欧市场，共有三个汽车集团的电动汽车销量超过了特斯拉，分别是大众集团、雷诺-日产-三菱联盟，和现代汽车集团。不过，特斯拉只有一个品牌，而上述三家汽车集团旗下都拥有多个品牌。这些竞争对手提供了更多的入门级电动汽车，尽管它们的行驶里程和性能远不及 Model 3。

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6. 特斯拉股价收涨逾13% 市值达2543亿美元

中国网汽车7月7日讯 记者日前获悉，电动汽车制造商特斯拉于美国时间7月6日股价收盘大涨13.48%，报收于每股371.58美元，再创历史新高。与此同时，在其股价飙升后，市值达到2543亿美元。

此外，据悉，特斯拉在最近五个交易日股票累计上涨40%以上。JMP Securities 分析师约瑟夫 ·奥沙(Joseph Osha)将特斯拉目标股价从1050美元上调至1500美元。与此同时，奥沙预测，到2025年，特斯拉的年销售额可能会达到1000亿美元。
此前，特斯拉CEO马斯克曾表示，将在中国以外的亚洲地区扩大生产。上周三，特斯拉已超越丰田成为全球市值最高汽车公司。随后，特斯拉表示，该公司第二季度已交付90650辆电动汽车，交付量远超市场预期。
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7. 产能爬升！特斯拉成为中国第五大电动汽车制造商

2月13日，据外媒报道，特斯拉中国工厂在2020年1月份生产了2600多辆电动汽车，该生产能力已排在中国电动汽车制造商中的第五位。

特斯拉上海工厂（图源网络）
据了解，这样的产能对于特斯拉来说十分重要，这不仅是特斯拉上海工厂的捷报，对于特斯拉总公司来说也是非常重要的消息。因为这意味着特斯拉在海外建设超级工厂的决定并没有出错，快速提升的产能就很能说明问题。另外，外媒还介绍，虽然2020年1月份恰逢中国农历新年，员工提前放假了，但是1月份仍然制造了2600多辆Model 3，能有这样的成绩非常令人震惊。

Model 3（图源网络）
另外，有数据显示特斯拉上海工厂生产汽车的准确数量为2625辆，除去员工放假的时间，目前该工厂每星期的产能是1000辆汽车。虽然每星期1000辆的产能还没达到特斯拉此前定下每星期生产3000辆的目标，但是对于一个新成立的厂区，部分生产线还未进行优化的情况下，这样的产能还是令人颇感意外。
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8. 特斯拉强势介入 国内新能源市场或加速洗牌

新能源汽车产业在刚过去的2019年迎来了产业变革调整的关键时期。伴随着“烧钱裁员”“补贴退坡”“交付量低”等问题，2019年的新能源市场出现降温。
根据中国汽车工业协会最新统计数据，去年11月国内的新能源汽车销量仅9.5万辆，同比下降43%； 1-11月，新能源汽车销量累计为104.3万辆，虽然12月数字未出，但离实现150万辆的年销量目标相去甚远。
放眼自主品牌新能源汽车，以目前知名度较高的比亚迪为例，2019年全年汽车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；新能源汽车总销量为22.95万辆，同比下滑了7.39%。再看造车新势力目前的三家头部企业，蔚来在过去一年交付汽车共计20565辆，位列销售冠军，威马以16876辆的成绩成为亚军，第三名则是小鹏汽车。伴随着增长的销量，蔚来去年第三季度的净亏损也达到25.54亿元人民币。当然，难过的不止蔚来一家，造车新势力整体仍未走出亏损困境。
新能源汽车市场在2019年遭遇瓶颈，那么2020年呢？1月7日，国产特斯拉Model 3正式对外交付，而就在一年前，特斯拉的中国超级工厂才刚刚破土动工。仅仅一年时间，特斯拉就实现了工厂投产、交付客户。来参加交付仪式的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也赞叹“中国速度”，并启动了中国制造Model Y的项目。除此之外，特斯拉官方宣布，国产Model 3降价，补贴后售价仅29.9万元，跌破30万元大关，直逼国内新造车势力的价格范围。

特斯拉如此“神速”的布局及Model 3的交付，不仅对目前国内的造车新势力带来极大冲击，也将对传统车企巨头的电动化转型带来挑战。
目前为止，“BBA”三大德系豪华品牌还没有拿出和特斯拉Model 3对标的电动车型。奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格均达到了Model S和Model X的级别。但奔驰EQC的电池能量密度为123.1Wh/kg；而特斯拉Model S则达到了250Wh/kg，充电5分钟可行驶约120公里，约15分钟即可将电量冲到80%。
差异化竞争以及核心技术的领先，让特斯拉拥有了“傲娇”的资本。在北美市场，Model 3 正在跨界挤压同级别燃油车的市场份额。中信证券研究部的数据显示，在北美市场，单一豪华品牌旗下的主力轿车销量总和都不及Model 3一款车型。
Model 3出色的市场表现，刺激了特斯拉股价的上涨。今年第一周，特斯拉股价累计涨幅已达8%，目前上涨到450美元的历史高位，市值突破800亿美元，相当于福特汽车市值的两倍还多。
另据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产特斯拉的零部件本地化率为30%，按计划将在2020年底提升到100%。这意味着随着特斯拉供应链的快速本土化，Model 3未来或有进一步降价的空间。无论从品牌影响力还是价格来看，特斯拉都将成为中国新能源车市场的一只“巨鳄”。
“特斯拉的国产化进程如此之快，令世界刮目相看，这与政府的支持分不开。”《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示，“特斯拉国产化将会充分发挥‘鲶鱼效应’，增强中国新能源汽车市场的竞争与活力，并对未来的市场格局产生深远的影响。”
从渗透率看，截至去年上半年，我国新能源汽车保有量约为344万辆，传统燃油车保有量为2.5亿辆，新能源车的渗透率仅仅不到1.4%。无疑，新能源市场依然是一块炙手可热的“香饽饽”。随着特斯拉本地化采购的深入以及国产化率的进一步加大，越来越多的中国供应链企业将会收获特斯拉国产化的红利，这也将进一步增强中国新能源汽车零部件厂商的技术实力和国际拓展能力，有助于整个新能源产业的集体向上。 
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